装运前检验的目的和时间：

部分进口国政府要求进行装运前检验Pre-shipment inspections（PSI）。政府声称，装运前检验可确保出口商收取的费用能够反映出货物的真实价值，防止不合格货物进入其国家，并检验货物是否有逃避关税的行为。

以下国家/地区要求或要求装运前检验：

安哥拉、孟加拉国、贝宁、布基纳法索、布隆迪、柬埔寨、喀麦隆、中非共和国、科摩罗、刚果共和国（布拉柴维尔）、刚果民主共和国（金沙萨）、科特迪瓦、厄瓜多尔、埃塞俄比亚、几内亚、印度、印度尼西亚、伊朗、肯尼亚、科威特、利比里亚、马达加斯加、马拉维、马里、毛里塔尼亚、墨西哥、莫桑比克、尼日尔、塞内加尔、塞拉利昂利昂、多哥、乌兹别克斯坦。

上面所列国家或地区中的大多数国家或地区要求对超过一定货值的货物进行检验。但是，在某些情况下，无论价值多少，都必须对所有进口产品进行检验。

PSI法规经常更改，并且会定期检验装运前检验的合同。

装运前检验的步骤：

尽管通常由进口商负责安排装运前检验，但出口商必须在原产国对货物进行检验。

检验过程的步骤通常如下：

• 进口商打开进口文件或许可证。

• 进口商将待装运的货物通知进口国的检验服务部门，并根据进口国检验合同的条款预先支付检验费用或根据商业发票价值支付一定百分比。

• 检验单被转发到出口国的检验公司办公室。

• 检验公司与出口商联系，以安排检验的日期，时间和地点。它还要求所有必需的运输单据和价格信息（发票）。出口商必须及时提供这些文件，以避免滞期费或其他罚款。

• 进行检验。

• 如果在检验过程中没有发现差异，并且从进口商和出口商收到了所有最终文件，则将发出“发现的清洁报告”，以确认装运的价值，海关分类和通关。签发“调查结果的清晰报告”所需的最终文件因合同而异，但大多数情况下包括最终发票和提货单或航空票据。

• 货物运至进口国。

• 进口商使用检验报告获取海关放行的进口货物。如果货物未经检验就到达进口国边界，通常必须在重新入境之前将其重新出口到附近国家进行检验，否则将受到重罚。

装运前检验出现问题的解决办法：

如果对装运前检验的发现存在分歧，则应与检验公司协商解决差异的方法。但是，如果要出口到世界贸易组织（WTO）成员国，则《 WTO装运前检验协定》阐明了出口商和检验公司的责任。该协议要求检验公司在为签约国提供装运前检验服务时，任命一名上诉官员并遵守该协定准则。

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